南京大学绿色出行公共自行车调研团（Aura团队）
我们团队立项的起因是我在上网时看到的新华网登载的文章：《城市公共自行车为何“叫好不叫座”？》细看内容后发现这篇文章提到了很多西安市公共自行车的问题，比如网点分布不均、租车押金太高等等。因此，我很想调查一下，像南京市这种大城市公共自行车的发展又如何呢？
为此，我于2016年四月末到五月初拟定了立项《叫好不叫座：探访城市公共自行车的发展现状及发展前景——以南京市为例》。
7月4日，我们的实践项目正式开始，这一天，我们的主要任务是在南京市各区发放调查问卷、采访市民及实地调查停车点。
7月6日我们成功在其办公室采访了南京市交通运输局公共交通处的夏科长。在和夏科长的这次采访中，夏科长重点强调了南京市建设公共自行车最重要的意义是对于家门口和地铁站的衔接作用，并介绍了关于公共自行车的三个比较大的政策。
7月7日，我们对南京市公共自行车有限公司的常务副总田总进行了采访，我们采访的问题围绕着之前问卷调查和实地采访的结果展开。在采访中我们明白很多问题其实正在逐步解决，比如南京的公共自行车不仅非常耐用而且防锈，我们前期调查发现的自行车棚较为短小的问题也就不是问题了；
另外公司也将会推出一款功能齐全的app，如果能够在app上完成交押金、借车还车等等一系列流程，无疑会使目前存在的大部分问题得到解决。
7月8日我们采访了南京大学建筑与城市规划学院的副教授张敏老师，在与张老师的采访中我们则了解了城市公共自行车的经济社会意义。
我们在南京市发改委于2016年7月25日至2016年8月4日将《南京交通发展白皮书》进行公示期间，通过电子邮件向南京市发改委反馈了我们对于完善自行车道建设的意见和建议，并将自己的调查和采访所得反馈给南京市交通运输局，帮助政府机关做调研，了解市民的反响，为南京市公共自行车发展切实的做出贡献。
除此之外，另一个更大的意义在于向更多的人宣传推广绿色出行。在采访中我们得以和交通运输局谈成一个推广绿色出行的大型项目，并且在我们回到学校之后便立即联系了南京大学红十字会负责人将这个项目具体落实下来，并且承诺我们团队的成员将会真正参与协助项目的进行，成为活动中绝对的积极参与者和践行者。作为我们团队社会实践的后续活动，这项活动将不仅在南京大学进行，甚至在南京各大高校举行。
综上所述，南京市公共自行车虽然在目前发展上存在一定的问题，但是都已经基本有了解决办法，假以时日定能得到更大程度上的推广。公共自行车带来的益处是显而易见的，除了减轻大气污染和缓解能源短缺等作用外，透过自行车交通回归城市，让人们在生活之中能够锻炼身体、促进社交、改善交通微循环，甚至还能够让路面上充满行人，公共空间充满活力，实在是一个全面促进城市健康发展的催化剂，目前来看依然有着广阔的发展前景。
