2015年12月26日，“万灵古镇号”G8521从成都东站经过40分钟到达荣昌北站，这标志着重庆市荣昌区迈入“高铁新时代”。
为了深入调研高铁开通对荣昌区人民生活的影响、对客车站的冲击以及对周边旅游的拉动，奔逸之途团队于7月26日开始了为期5天的社会实践。此次实践采访了高铁站治安办主任、车站站长、高铁开通后新入驻荣昌区的企业经理以及走访荣昌4A级景区“万灵古镇”，共收到336份线上问卷以及208份线下问卷。
第一站—荣昌高铁北站
（队员们在高铁站前的合影）
37℃的高温也挡不住队员们的激情，我们对高铁站内购票候车的乘客进行了问卷采访，大部分乘客认为高铁的开通极大地方便了出行，但也有乘客反映从区中心到高铁站的公交班次太少以及高铁站内有乘客吸烟等问题。
（站内采访）
（站外采访）
随后，我们来到高铁站安保警务室，向他们反映了高铁站内吸烟、安检效率差导致派队时间过长等问题。国安局张科长耐心解答我们的问题并向我们讲解高铁日常的安保工作：除了站内配备的安检人员、巡逻人员以外，每个班次之间还安排有4路人员进行周边的反恐反爆排查工作，为百姓安全系上“双保险”。
（采访张科长）
（晚上7点继续在区中心进行问卷采访）
第二站—荣昌区汽车站
高铁的开通对汽车站来说无疑是个巨大的挑战，为了进一步了解汽车站的生存情况以及采取的应对措施，我们采访了荣昌区李站长。
（采访李站长）
李站长谈到，高铁开通以来，荣昌到重庆方向客流量减少40％，到成都方向客流量下降80％~90％，加上反恐器械、站内监控设备的更新，汽车站在夹缝中生存。不过，李站长也谈到，灵活的时间安排是客车的优势。
汽车站的应对措施如下：
①适当下降票价；
②鉴于荣昌区周边古镇景点并没有高铁，荣昌汽车站联合重庆汽车站打造荣昌区旅游景点“直通车”；
同时，我们也向站长反映了到高铁站的公交班次过少、时间间隔长的问题，他提到会向运输部门反映，通过增加班次、调整路线来解决这个问题。
（工作人员时刻监控站内安全）
（与李站长的合影）
第三站—国家4A级旅游景区“万灵古镇”
（古镇缩影）
古镇像一把巨大的保护伞，保护这里的百姓不经受酷暑的考验，不经受世外的喧嚣。
（19世纪的荣昌折扇）
（湖广会馆遗址）
（抗战船闸）
（乘坐高铁到荣昌的泸州旅游团）
第四站—发华电子商务有限公司
发华电子商务是一家利用互联网提供第三方电子商务交易平台，利用互联网销售家用电器、日用百货、建筑装饰等材料。该企业在高铁开通后入驻荣昌。
负责人唐经理向我们介绍到，高铁时代，荣昌与周边城市时空的缩短将为荣昌带来新的发展机遇，将大规模增加荣昌区人流、物流的空间数量，他们正是看好荣昌的未来发展，才最终将企业中心确定在荣昌区。
实践反思与总结：
队员都是第一次社会实践，但大家身上都洋溢着激情，在实践过程中互帮互助，即使问卷采访过程中被拒绝也不忘记微笑着回报“谢谢”。这些都会成为未来宝贵的经验。
最后，队员们针对问卷中的对高铁站的满意度问题进行了深入研究，发现影响满意度的最主要三个因素是：公共设施满意度、售票服务满意度、治安管理满意度。我们经过讨论，为了研究对高铁站整体满意度与上述满意度之间的关系，应用统计学中的多元线性回归方程知识并借助Matlab软件进行了简单的建模。
我们团队得出的结论：Y = 0.135X1 + 0.52X2 + 0.813X3；
表达式意义：其中Y是对高铁站的整体满意度，X1是治安服务满意度，X2是公共设施满意度，X3是售票服务满意度。
对表达式进行深入分析：采取了标准化，所以自变量前面的系数反映了影响大小，说明对荣昌人民而言，售票服务是影响对高铁站整体满意度的最主要因素。
五点量表法代表Y的具体意义：90~100分代表非常满意，80~90代表满意，70~80代表一般，60~70代表不满意，60一下代表很不满意。
文/杜宗财 图/杨思源
采编/苗润丰 责编/陈悦