近年来，随着中国城市化进程的加快，空气污染等环境问题也逐渐凸显，“PM2.5”、“雾霾”等原来十分专业性的词汇也逐渐为大众所知。为缓解机动车增长带来的汽车尾气污染，全国各城市相继倡导更为绿色的出行方式以减缓私家车的增长速度，城市公共自行车系统便应运而生。但由于城市的规模和情况不同，公共自行车的发展情况也各不相同。为了了解南京市公共自行车的发展情况，南大学子通过街头调查和深入各部门采访的方式展开了一系列调研。
有效衔接 方便市民通行的“首末一公里”
南京市公共自行车的发展是十分迅速的。目前南京市公共自行车站点已经达到了1400多个，投放的公共自行车超过了四万辆，公共自行车租赁卡累计发放了将近四十万张，日均使用公共自行车的人数达到了十六万人次，而且这个数量还在持续增长。
团队成员在采访南京市交通运输局客运服务处副主任科员夏志高时了解到，南京市发展公共自行车的目的还在于起到从小区门口到公交地铁站点的衔接作用，也就是方便市民出行的首末一公里。“我们的公交地铁站点不可能建在每一个小区的门口，而通过公共自行车可以从小区门口骑到地铁或公交站去，它起到了这么一个衔接的作用。”夏志高这样谈道。
作为公共交通的一个组成部分，公共自行车并不是人们所认为的一个完全独立的系统，夏志高向队员们介绍道，南京的公共交通实际上是以轨道交通为主干，地面公交为主体，公共自行车和轮渡为延伸的一个体系，而公共自行车在这个体系中与其他公共交通方式密切配合，以达到最大程度上方便市民出行的目的。
使用反响较好 但问题依然存在
在采访中，居民们普遍反映公共自行车方便了人们的出行，而且在使用公共自行车之前，居民多是开车或是乘地铁和公交，可见公共自行车的使用能有效缓解汽车尾气污染和地铁公交的高峰期人流压力。
但是公共自行车在使用中仍存在一些问题。团队成员们在使用公共自行车的居民中进行了广泛跨区的问卷调查，结果显示60.19％居民认为停车点分布有不合理之处，使用不方便，有50.49％的居民认为上下班高峰期停车点车辆供不应求，另外还有32.04％的居民认为自行车道建设不完善。此外还有市民反映停车点位置无法查询、锁车柱还车经常故障、办卡不方便等。一位市民在接受采访时表示：“我很少骑公共自行车，主要是因为我家的小区附近都没有停车点。”而对于上下班高峰供不应求的情况，另一位市民表示：“每天早上只要稍微晚一点到停车点，自行车就全被借走了，要借车就要赶时间。”这些问题实质上阻碍了公共自行车的进一步发展。
发展前景良好 问题将逐步得以解决
为了解针对这些问题的解决情况，团队成员对南京市公共自行车有限公司的常务副总经理田峰进行了采访。在停车点分布上，田峰认为公共资源总是有限的，南京市作为一个东部省会城市，人口较多，城市规模也较大，很难达到在每个小区门口都有停车点。目前公司已经在尽量方便各个地区居民的出行，站点尽可能对这些人流量大的地点都覆盖到。“选点主要第一看地铁站，第二大的公交站点，第三商业中心、菜市场、公园这样人流量比较大的地方。每一个站点都会服务一定的区域。”田峰说道。
而针对其他的居民反映的问题，比如停车点位置无法查询、锁车柱还车经常故障、办卡点位置偏僻等问题，南京市公共自行车有限公司正在建设一款app，可以通过这款app查询站点的分布情况、站点自行车的借还情况，即站点还有多少空位，又有多少辆自行车，还可以通过app直接借车还车，不需要再去寻找办卡点办理租借卡。这款app将在未来投入使用，其功能十分齐全，将可以解决目前公共自行车使用上存在的大部分问题。
然而提到公共自行车上下班高峰车辆供不应求的问题，田峰坦承这是一个所有发展公共自行车的城市所共同面临的一个难题，目前还没有一个根本解决办法。但是南京市公共自行车有限公司已经采取了一个能够有效缓解的办法，即在高峰前增加自行车供给，“夜间对一些站点进行分析，比如分析出来某个站点早上有大约两百人需要用车，那我们提前会预备到位。”田峰说夜间道路比较通畅，自行车调度效率会更高。
在采访中成员们了解到了南京市公共自行车与其他城市相比还有一个显著的改善，就是并不一味追求低价，自行车的质量很高，轻便耐用而且防锈。我们在实地调查停车点的过程中也发现，即使在下了几天雨之后，公共自行车依然没有生锈，这样一来，后期维修成本就得以降低，也更加方便了市民出行。
南京大学建筑与城市规划学院的副教授张敏在接受采访时认为，城市公共自行车系统适应如今保护环境的主流趋势，其未来的发展将是十分迅速的。然而目前城市自行车道规划建设的缺失可能会对未来公共自行车进一步发展造成一些阻碍。自行车道不仅能有效减少自行车与机动车的交通事故，而且还会使自行车骑行更加顺畅方便。随着公共自行车使用率的提高，自行车道的建设完善也应当纳入城市规划当中来。
绿色出行 不止是一次调研 更是一项事业
南京大学Aura团队的此次针对南京市公共自行车的社会调查，其意义不仅在于深入了解存在的问题和解决对策的情况，还在于倡导绿色出行这个交通上的大主题，将绿色出行作为一项事业而不仅仅是一次调查来继续推进下去，在于向更多的人宣传推广绿色出行。在采访中南京市交通运输局提出和Aura团队合作，新学期开始后在南京大学的大学生之中开展推广绿色出行、低碳出行的大型活动，这一想法与Aura团队推动公共自行车发展的初衷不谋而合。节能减排是发展城市公共自行车的重要目的之一，在中国目前倡导保护环境的力度越来越大之时，在更多的人之中推广绿色出行是一件对社会真正有意义的事，自然是成员们愿意投身于其中的一项事业。于是在回校之后，团队立即联系了南京大学红十字会和环境协会的负责人，找到组织将这个项目具体落实下来，并且承诺团队的成员将会真正参与协助项目的进行，成为活动中绝对的积极参与者和践行者。作为团队社会实践的后续活动，这项活动将不仅在南京大学进行，甚至在南京各大高校举行。我们规划在活动前期进行海报、横幅或展台的大型宣传，中期进行大学生自行车赛或多样出行比赛，后期评选绿色出行“交通员”并由交通运输局颁发相关证书，使他们真正成为绿色出行大使。这一系列有力度有规划的宣传活动，相信将会增强南京的高校学子保护环境、绿色出行的意识和意愿。
南京大学Aura团队的社会实践，不只是一个团队的调查，更是南京高校学子都可以投身于其中的一项保护环境的事业，是假以时日整个社会都能看到的对环境问题真真正正的改善。
文/图：南大社会实践Aura团队公共自行车
采编：彭佳园